de Oosterweelverbinding
dossier / archief
|
|
Wat gebeurde er sinds de volksraadpleging over de Lange Wapper?
In de aanloop naar de volksraadpleging over de Oosterweelverbinding voerden diverse Antwerpse actiecomités, waaronder stRaten-generaal, hevig campagne tegen de geplande autostrade door de stad. Met resultaat: het bouwproject werd op 18 oktober 2009 weggestemd. Maar daar eindigt het verhaal niet, want de inspanningen van stRaten-generaal waren niet gericht op het verhinderen van een mobiliteitsoplossing, wel op het afdwingen van een kwaliteitsvolle oplossing. Zo hadden ook enkele prominente Antwerpse bedrijfsleiders en academici dat begrepen, want korte tijd na de volksraadpleging zochten zij contact met de actiegroep. Uit dit contact ontstond een nieuw initiatief, het Forum 2020 (lees de persartikels).
Plan Forum 2020
Op vraag van het Forum 2020 voerden Manu Claeys en Peter Verhaeghe van stRaten-generaal een studieopdracht uit over de Antwerpse mobiliteitsproblematiek, en meer in het bijzonder over de kwestie van een derde Scheldekruising (Oosterweelverbinding).
De studie wordt maart 2010 afgerond. Op 24 februari 2010 werden de eerste studieresultaten bekendgemaakt en de resultaten kregen grote weerklank in de pers. Hoofdconclusie van Claeys en Verhaeghe was dat de Antwerpse ring twee grote knelpunten kent: de Kennedytunnel en de verkeerswisselaar Antwerpen-Oost in Borgerhout. Bijna alle structurele files op de Antwerpse ring starten telkens daar. Om die twee knelpunten te ontlasten stelden Claeys en Verhaeghe voor om een noordelijke bypass rond Antwerpen aan te leggen, waarop het doorgaande verkeer omheen Antwerpen kan rijden.
Voor meer uitleg, lees het basisrapport (delen Probleemstelling en Meccanotracé) en het memorandum van Forum 2020 en bekijk het beeldmateriaal.
stRaten-generaal vraagt onafhankelijk onderzoek Meccanoplan in Oosterweeldossier
Bij de lectuur van het op 19 april ll. door de Vlaamse regering vrijgegeven DAM-materiaal (Oosterweeldossier) deed stRaten-generaal enkele onthutsende vaststellingen:
(1) de regering liet het meccanoplan van Forum 2020 actief wegschrijven in een anonieme nota, nog vóór Forum 2020 dit tracé wereldkundig maakte
(2) het ministerieel DAM-comité weigerde opstart van een ernstig onderzoek over mogelijke voor- en nadelen van het meccanotracé
(3) meteen na 24 februari 2010 (publieke lancering meccanoplan) werd daarentegen wel de politieke forcing opgestart richting het politieke dubbelbesluit van 30 maart 2010, mét behoud van het BAM-tracé
Als auteur van het meccanotracé vraagt stRaten-generaal nu dat de Vlaamse regering de moed opbrengt om een onafhankelijke toetsing op te starten van het meccanotracé, en besluitvorming over dit voor Antwerpen immens belangrijke dossier niet te baseren op subjectieve nota’s en gefragmenteerde verkeersmodelleringen.
> infomateriaal:
Persbericht 15 juni 2010
Antwerpse ring krijgt gemiddeld 18 baanvakken ter hoogte van Berchem
Persbericht 27 mei 2010
Het is nu zonneklaar: meccanoplan Forum 2020 nooit onderzocht door Vlaams Verkeerscentrum
Analyse / Meccanoplan Forum 2020 nooit onderzocht door Vlaams Verkeerscentrum
Analyse / lees hier de reconstructie van de politieke eliminatie van het meccanotracé
Persbericht 5 mei 2010
BAM-ingenieur schreef rapport over meccano-tracé
Persbericht 3 mei 2010
Anonieme DAM-nota over meccanoplan Forum 2020 van de hand van BAM-ingenieur die Lange Wapper moest bouwen
Persbericht 28 april 2010 (incl fotomateriaal)
stRaten-generaal vraagt onafhankelijk onderzoek Meccanoplan in Oosterweeldossier
Persbericht Ademloos en stRaten-Generaal van 18 april 2010
Actiegroepen hekelen maandenlange schijnvertoning door Vlaamse regering
Samenkomst 'Oosterweelnieuws' in zaal Horta, Antwerpen, 25 februari 2010
Op donderdag 25 februari 2010 organiseerde Ademloos in samenwerking met stRaten-Generaal
een samenkomst in verband met het Plan Forum 2020:
> programma
Uit de pers
> Samenkomst 'Oosterweelnieuws' in Terzake (VRT)
> Samenkomst 'Oosterweelnieuws' in het VTM nieuws woensdag 24 februari 2010
|