Uitnodiging voor infosessie over de Oosterweelverbinding
Geachte leden en toegevoegde leden van de parlementaire Commissie voor Openbare Werken, Mobiliteit en Energie,
Op 18 maart a.s. zal de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) haar negende voortgangsrapportage geven in het Vlaamse Parlement. Toch stellen we vast dat vele parlementsleden - mede wegens gebrekkige informatieverschaffing door de BAM over het bouwproject zelf - nog steeds geen duidelijke kijk hebben op de precieze wijze waarop de Antwerpse ring gesloten zal worden (Oosterweelverbinding) en op welke de concrete gevolgen daarvan zullen zijn op het vlak van mobiliteit en stadsontwikkeling. Zonder dergelijke kijk is het moeilijk om een oordeel te vormen over de kwaliteit van de politieke beslissingen die in dit dossier worden genomen.
Daarom organiseert het Antwerpse bewonerscollectief stRaten-generaal op de wekelijkse dag van de plenaire vergadering ten behoeve van alle aanwezige parlementsleden een infosessie in het Vlaamse Parlement.
Om 10 uur vindt de eerste sessie plaats voor alle leden van de bevoegde Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Energie. Om 11 uur en om 12 uur zijn ook de andere parlementsleden welkom in de Jeroen Bosch-zaal van het Vlaamse Parlement voor een herhaling van de powerpoint-presentatie. Het spreekt vanzelf dat ook u dan welkom bent, indien deze uren beter stroken met uw agenda.
De eerste van deze twee presentaties voor de bredere groep van parlementsleden - om 11 uur - is meteen ook een persconferentie.
Aan de hand van een powerpoint-presentatie en met bevattelijke plantekeningen zal worden uitgelegd waarom de geplande versie van de Antwerpse Oosterweelverbinding aan geen enkele van de 4 initiële doelstellingen van het Antwerpse Masterplan tegemoetkomt. Die doelstellingen waren:
1. Garanderen van de bereikbaarheid van stad en haven
2. Verbeteren van de leefbaarheid in centra en langs grote assen
3. Verminderen van de congestie, in het bijzonder het ontlasten van de zuidelijke Ring en steeds zorgen voor een goede vrachtwagenverbinding voor doorgaand verkeer, ook bij calamiteiten.
4. Verbeteren van verkeersveiligheid
De doelstellingen zijn goed, de concrete oplossingen niet. De geplande Oosterweelverbinding zal - als gevolg van een foute tracé-keuze - net meer verkeersconflicten en files creëren op de bestaande ring en meer sluipverkeer en omrijgedrag op het onderliggende wegennet. Bovendien dreigt deze versie van de Oosterweelverbinding een aantal grote, reeds geplande stadsontwikkelingsprojecten in Antwerpen (Groene Singel, heraanleg van de Antwerpse Gescheiden Ringweg, Petroleum Zuid) onmogelijk te maken.
De redenen zijn vrij eenvoudig: de Oosterweelverbinding zoals nu voorzien slaagt er niet in om de grote doorgaande verkeersstromen (1) van elkaar en (2) uit het stedelijk centrum weg te houden. Deze Oosterweelverbinding doet net het tegendeel, nl. talloze verkeersstromen (doorgaand en stedelijk) nodeloos met elkaar verweven in het hart van de stedelijke agglomeratie.
Ook zal worden stilgestaan bij de voordelen van een plan B, incluis timing en kostprijs ervan.
Hopend op uw aanwezigheid verblijven wij
Met vriendelijke groet,
stRaten-generaal