De Standaard, 14 oktober 2005, Kris Goossenaerts
Na de bouw van de Oosterweelverbinding zal er geen geld meer zijn voor andere projecten. Die waarschuwing staat in een speciaal rapport van het Rekenhof. De kosten van andere grote projecten zouden dan afgewenteld worden op het Vlaams Gewest.
De Vlaamse regering verplichtte de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (Bam), die het Masterplan uitvoert, alle werkzaamheden gelijktijdig uit te voeren: de Ring rond maken met de Oosterweelverbinding, het openbaar vervoer uitbreiden, het fietspadennetwerk verfijnen en tegelijk ook de waterwegen moderniseren. Maar drie maanden geleden kwam ze daar op terug door de drie laatste projecten enkele jaren uit te stellen.
Tol
De Vlaamse regering gaf de Bam zelfs opdracht ,,passende maatregelen te nemen om het
financieel evenwicht te bewaren'', stelt het rapport van het Rekenhof. Vlaams minister van
Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) laat verstaan dat eerst de Oosterweelverbinding er
komt, ,,omdat die met de tol de inkomsten levert''.
Vlaams parlementslid Rudi Daems (Groen!) en zijn N-VA-collega Jan Peumans zijn op hun hoede. ,,We vrezen dat het geld op is als de Oosterweelverbinding er ligt. Komt er dan nog wel iets van de andere projecten? De raad van beheer van de Bam kan autonoom beslissen wat ze uitstelt of uitvoert.''
De Vlaamse regering plafonneerde ondertussen ook de kosten voor de andere infrastructuurwerken buiten de Oosterweelverbinding, tot 1,277 miljoen euro. Al kan dat bedrag nog geïndexeerd worden en kan er nog tien procent onvoorziene kosten bij komen. ,,Dat betekent dat alle aanpassingen en prijsstijgingen die het vastgestelde plafond overstijgen, niet door de Bam maar door het Vlaams Gewest, of een andere opdrachtgever zoals De Lijn worden gefinancierd. De Bam schuift het bouwrisico voor de niet-Oosterweelprojecten door naar het Vlaams gewest'', stelt het Rekenhof. Dat voorspelt dat een aantal ramingen, waarvan enkele uit 2000 dateren, tot dertig procent duurder uitvallen.
Het Rekenhof raadt de Vlaamse regering dan ook aan deze financiële risico's grondig in te calculeren en er rekening mee te houden in de meerjarenbegroting ,,voor ze belangrijke verbintenissen aangaat''. De Bam maakt zich sterk heel het Masterplan te kunnen uitvoeren met de tolinkomsten. ,,Maar de ervaring bij deze grote infrastructuurwerken leert dat de kosten alleen maar stijgen, zoals bij de Hogesnelheidslijn'', besluit Daems.