De Morgen, 7 juli 2006, Jeroen Verelst
De privéwerkgevers in de vier Vlaamse havens vinden de Oosterweelverbinding een zinloos prestigeproject. In een beleidsnota stelt de Vlaamse Havenvereniging (VHV) dat de tunnel en de brug die de Antwerpse ring rond moeten maken fundamenteel niets van de mobiliteitsproblemen oplossen. De havenwerkgevers vrezen ook dat de Oosterweelverbinding geld opslorpt van andere, volgens hen belangrijkere, infrastructuurwerken.
Volgens de VHV is er amper een draagvlak voor de Oosterweelverbinding. Als het van de havenwerkgevers afhangt, krijgen andere projecten zoals een tweede spoortoegang tot de haven, de verbinding tussen de E17 en de Liefkenshoektunnel of een tweede zeesluis voor de Waaslandhaven voorrang.
De kritiek komt de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM), die het Masterplan voor Antwerpen uitvoert, bijzonder slecht uit. Om te beginnen is de Oosterweelverbinding het absolute koninginnenstuk van dat Masterplan. Bovendien hebben de BAM en de Vlaamse regering er altijd op gehamerd dat de Oosterweelverbinding cruciaal is voor de ontsluiting van de Antwerpse haven. Dat net de havenwerkgevers de bouw in vraag stellen, is opvallend.
De BAM haastte zich gisteren dan ook om de kritiek pareren. "Die is niet alleen ongefundeerd, de VHV baseert zich ook op foute en volledig uit de lucht gegrepen gegevens." (JV)