Gazet van Antwerpen, 4 februari 2005
Ex-gemeenteraadslid en zakenman Christian Leysen en de studiegroep Antwerpen overMorgen pleiten ervoor dat voor de Oosterweelverbinding de brug-viaduct over het Eilandje wordt ingeruild voor een tunnel.
”Het risico bestaat dat het Eilandje zwaar gehavend wordt door de bouw van een brug- viaduct over de dokken als onderdeel van de Oosterweelverbinding”, aldus Christian Leysen. ”Het is opmerkelijk dat voor linkeroever, waar er bij wijze van spreken meer dieren dan mensen wonen, er vele opties worden bestudeerd en voor rechteroever niet. Het loont de moeite om te kijken of er met andere bouwtechnieken (schildtunnel) geen ruimtelijk minder schadelijke oplossingen mogelijk zijn. We zien op het Kievitplein al een stedenbouwkundige miskleun.”
De studiegroep Antwerpen overMorgen maakte een jaar na Leysens boek Antwerpen Onvoltooide Stad een balans op van de stadsontwikkelingsprojecten. ”Antwerpen is in volle beweging. Om de volgende jaren op dat elan succesvol verder te gaan, moet er vanaf vandaag aan de lange termijn worden gewerkt. Dat elan ook al een tijdje aan de gang in andere Europese steden. Bewegen is dus voor Antwerpen net niet voldoende. Er is een overaanbod aan middelmaat. Aldus kan en moet Antwerpen het verschil maken door haar uniek karakter kwaliteitsvol uit te spelen”, meent Christian Leysen. ”We stellen tevreden vast dat de Scheldebrug ter hoogte van de Kennedytunnel mee in het mobiliteitsplan is opgenomen. De brug is niet alleen nodig voor het lokaal verkeer, maar moet ook een symbool worden voor de heropstanding van deze stad. Antwerpen overMorgen pleit voor het inrichten van een internationale architectuurwedstrijd in de loop van 2006.”
Leysen vraagt een kwalitatieve uitbreiding van het personeel van de diensten Ruimtelijke Ordening, Mobiliteit en Planning op het Ontwikkelingsbedrijf. ”Dat zorgt voor een snellere afhandeling van bouwdossiers en een betere sturing van grote projecten. De weinig klantvriendelijke en tergend langzame behandelingsprocedures dreigen niet alleen de bestaande dynamiek te breken, maar jagen de prijzen de hoogte in door een kunstmatige beperking van het aanbod in de particuliere sector.” Hij ziet positieve elementen voor de luchthaven van Deurne.
”De huidige investeringen zijn broodnodig. In een groeiverhaal op lange termijn is wellicht een locatie ten noorden van Antwerpen (Woensdrecht?) in een samenwerkingsverband met Nederland het bestuderen waard. Wel op voldoende afstand tussen Rotterdam Zestienhoven, Zaventem en Eindhoven, met minder lasten voor omwonenden en ruimte voor de creatie van spin-offs.