De Morgen, 25 juli 2005
Vrijdag hakte de Vlaamse regering een reeks belangrijke knopen door in de timing en de financiering van het masterplan Antwerpen. Zo werden onder meer de toltarieven voor de Oosterweel- verbinding, de verbinding die de ring rond Antwerpen moet rond maken, vastgelegd: 2,42 euro voor personenwagens, 15,73 euro voor vrachtwagens tot 12 ton en maximum 18,87 euro voor vrachtwagens van meer dan 12 ton.
SAV, de Vlaamse beroepsvereniging van transporteurs, is niet te spreken over die tarieven. "Er is een grote disproportionaliteit tussen personenwagens en vrachtwagens (tarief bijna maal acht!). Het gaat niet op dat vooral vrachtwagens moeten opdraaien voor de financiering van de Oosterweelverbinding", zegt SAV. "Elke eurocent tol die de transporteurs moeten betalen wordt doorgerekend aan de klant", waarschuwt de organisatie.
Daarnaast heeft SAV ook kritiek op het vrachtwagenverbod in de Kennedytunnel vanaf 2011, wanneer de Oosterweelverbinding klaar moet zijn. "Het is de vraag of zo'n verbod realistisch is. De ervaringen met het rijverbod in de Kennedytunnel tijdens de werken aan de ring hebben alvast geleerd dat zelfs de zogenaamde fuiken geen afdoend middel zijn om met name hoofdzakelijk buitenlandse chauffeurs ervan te weerhouden de kortste weg te volgen", luidt het.
Dat een deel van de inkomsten uit de tolheffing op de Oosterweel zal worden gebruikt voor de financiering van projecten van De Lijn vindt de SAV ook niet kunnen. "Die kruissubsidie is een regelrechte aanfluiting van het 'de gebruiker betaalt-principe'", zegt de SAV. De organisatie vraagt zich luidop af of die maatregel niet indruist tegen de Europese wetgeving "die stelt dat inkomsten uit een tolheffing enkel aangewend mogen worden voor de ontwikkeling, uitbouw en onderhoud van dat specifieke wegennetwerk".